滕州市通往枣庄山亭区的城际公交K109路开通运营,成为全省第一条由县级政府收购改造、运营管理、兑现补贴的跨区(县、市)公交客运线路。
　　滕州市与山亭区历史上有着很深的渊源,1983年11月,枣庄市齐村区撤销,设立山亭区,将原滕县东部的店子、冯卯、辛庄、徐庄、辛召、山亭、桑村、城头8个公社划入枣庄市山亭区。据当地人讲,许多山亭区的老人口中所谓的“进城”,依然指的是滕州。
　　但山亭区人民的“进城”之路,并不是一片坦途。
　　为了活跃地方经济,20世纪80年代末90年代初,全国各地逐步放开交通客运市场,与全国其他地方一样,滕州至山亭的短途客运班线采用私人挂靠经营的方式。在这短短的38公里上,活跃着分属两地4家客运公司的26部客运车辆。随着时间的推移,这种私人承包客运模式的弊端逐渐显露,车况差、票价高、绕路超载等问题日益凸显。在这种情况下,公车公营成为医治此类顽疾的一味良药。但对于此类分属两地的车辆进行改革,对于一个县级市而言,难度异常之大。
    3元往返两地　
乘客直呼“没想到”
　　记者并没有在滕山城际公交开通首日进行采访。6月13日下午2点,记者在滕州火车东站登上了开往山亭区的K109路公交车,进行了实地体验。
　　由于是火车站,在站牌处等车的市民不少。下午2点的滕州,室外温度已然超过35摄氏度,但车内温度始终保持在26-28摄氏度,舒适宜人。刚刚上车的乘客感到一阵清爽。而且在这部公交车上,IC卡系统、GPS自动报站、3G视频监控等设备一应俱全。车内的一举一动都实时传输到滕州公交公司的监控中心。监控中心还可通过监控平台与驾驶员实现短信互动,方便联络调度系统。

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